A Ducati roubou os holofotes no final de 2023 quando lançou o seu novo motor Superquadro Mono de 659cc – o monocilíndrico de maior rotação e mais potente já produzido para uso rodoviário, com uma potência anunciada de 76,4cv na especificação standard.
Embora rápido, focado e muito divertido, muitos esperavam que o salão EICMA de 2024, realizado em Milão, fosse o ponto de partida para o lançamento de mais modelos de mercado massivo utilizando o motor Superquadro – com a posição, o chassis e a arquitetura existentes já a inclinarem-se naturalmente para uma moto de viagem todo-o-terreno robusta.
Infelizmente, esses sonhos foram agora frustrados, com o responsável de Marketing de Produto da Ducati, Domenico Leo, a dizer ao MCN que não são esperados novos modelos nesta plataforma.
“Para o futuro, não sei se é agora o momento para fazer algo demasiado diferente no mercado,” disse Leo durante uma entrevista exclusiva. “Devido à situação, temos de fazer produtos que estejam muito ajustados ao mercado atual, por isso não podemos explorar.”
Domenico foi o Gestor de Projeto do veículo para o projeto 698 Mono, antes de assumir o cargo atual no início do ano passado.
“Nesta situação, claro, talvez dentro de um ou dois anos possamos mudar alguma coisa, mas agora é bastante arriscado, e sabemos que a Ducati tem muitos empregados e achamos que a estratégia da marca tem de sustentar todos os empregados.”
Parte da situação a que se refere envolve as vendas de motos e o excesso de stock no mercado, após o aumento da procura por motos novas durante a pandemia de Covid.
Apesar das preocupações, a marca terminou 2023 com um faturamento superior a mil milhões de euros, e um lucro de €112 milhões, graças à venda de 58.224 motos novas.
“Claro, a situação é a mesma para todos os fabricantes e o pico pós-pandemia, mas penso que conseguimos manter a atenção no nível certo de stock, e no nível certo de entregas,” acrescentou Patrizia Cianetti, Diretora de Marketing e Comunicação da Ducati.
“Portanto, os concessionários e os clientes, para evitar o que está a acontecer com muitos outros fabricantes agora, onde os concessionários estão cheios de stock sem procura.
“Queremos proteger o cliente, e queremos proteger o valor das nossas motos, e de facto o valor residual atual das nossas motos é muito elevado – é um dos mais altos. Acho que conseguimos entender a situação.”
Uma das razões para a construção de uma supermoto monocilíndrica foi atrair um público mais jovem para a marca premium.
O responsável de Design da Ducati, Andrea Ferraresi, sentou-se com o MCN na EICMA 2023, no lançamento dos modelos Mono, e disse: “Temos uma quota de mercado muito grande neste nicho, e queremos atrair a atenção de um público mais jovem, por isso achámos que uma motard monocilíndrica seria a escolha certa.”
Nesse sentido, as motos são restritas para a carta A2, no entanto, agora nos é dito que as vendas não parecem refletir esse objetivo.
“Não conseguimos alcançar os jovens pilotos, mas sim outro tipo de pilotos,” admitiu Domenico Leo, “por isso, pilotos mais velhos que adoram motos desportivas realmente adoram esta moto. Então, as pessoas que têm uma superbike e depois, aos 40 ou 50 anos, experimentam esta moto e apaixonam-se por ela.
“É um alvo um pouco diferente, claro, temos jovens, mas provavelmente, devido ao posicionamento de preço, não é o target correto.”