O CEO da Zero Motorcycles, Sam Paschel, falou sobre os ambiciosos planos da empresa californiana de motos elétricas para lançar seis novas motos no mercado nos próximos dois anos, todas com preços abaixo de 10.000€.
A primeira dessas máquinas foi apresentada em novembro de 2024, na EICMA, em Milão, e consistia numa dupla de motos leves, homologadas para estrada, o modelo XB de 4348,70€ e o XE de 6337,70€, desenvolvidas em parceria com a empresa chinesa Zongshen.
Foram exibidas ao lado de um conceito manejável, o Neutrino, que lembra a moto urbana Honda MSX125 Grom, que custa 4554,30€.
“Passámos 18 anos e acumulámos 288 milhões kms percorridas pelos consumidores com os produtos Zero”, disse. “A ambição nunca foi apenas começar e acabar no segmento premium, a ideia era que, uma vez que a tecnologia fosse aperfeiçoada, a trouxéssemos para veículos de média e baixa potência, oferecendo maior acesso aos consumidores.”
Esta mudança fará com que a marca entre num novo espaço, afastando-se da sua gama atual, que normalmente é composta por modelos premium de maior capacidade – incluindo o desportivo SR/S totalmente carenado, que custa 24.219€.
Este movimento pode também atrair mais motociclistas que estão a considerar a mobilidade elétrica, mas que não estão dispostos a gastar grandes quantias para experimentar a vida com um novo tipo de motor.
“Vamos lançar seis novas plataformas nos próximos dois anos, todas abaixo dos €10.000”, continuou o CEO. “Este é o momento de levarmos a marca, a distribuição, o serviço e a tecnologia que desenvolvemos ao longo dos últimos 18 anos para preços que ofereçam mais acesso aos consumidores interessados na eletrificação.”
Como todas as grandes marcas de motos elétricas, a Zero tem enfrentado dificuldades no Reino Unido nos últimos tempos. A relutância do mercado em adotar a tecnologia de baterias – agravada por fatores como o aumento das faturas de energia, os tempos de carregamento e a autonomia – fez com que as vendas continuassem a diminuir.
Os dados da Motorcycle Industry Association (MCIA), divulgados no início de dezembro de 2024, mostraram que, entre janeiro e novembro do ano anterior, houve um total de 3531 registos de motos elétricas. Em comparação, foram registadas 101,662 motos de motor de combustão interna.
“A eletrificação está num ponto diferente. Démo-nos bem no segmento premium, mas não é suficiente – a adoção necessária, o número de veículos vendidos acima dos 20.000€, é uma secção relativamente pequena do mercado, e isso nunca foi realmente o plano”, admitiu o chefe da Zero.
“Olha para qual é o mercado endereçável onde está atualmente a atuar, onde estão as áreas onde está a ver a adoção da eletrificação a ganhar força”, acrescentou Paschel.
“Temos a permissão como marca – e com a tecnologia – para entrar em qualquer categoria onde tenhamos uma convicção profunda de que nossa tecnologia pode oferecer benefícios aos consumidores e onde haja escala a ser conquistada.”
O mercado de menor capacidade elétrica está atualmente a ter um bom desempenho no Reino Unido, com a classe equivalente a 125cc sub-14.8bhp a crescer 77,4% em novembro de 2024, em comparação com o mesmo mês do ano anterior. Este aumento correspondeu a 204 registos, contra 115.
As ambições da Zero são apoiadas por uma forte posição financeira, com Sam a acrescentar: “Conseguimos assegurar 100 milhões de dólares de uma ronda de 120 milhões de dólares. A ronda ainda está aberta e esperamos fechar os últimos 20 milhões, e com esses investimentos asseguramos o futuro da Zero Motorcycles.”